LIGNE 366 MANTES-LA-JOLIE - CHERBOURG • SECTION MANTES-LA-JOLIE - ÉVREUX • DESCRIPTION
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| SOURCE : CHEMINS DE FER DE LA FRANCE CARTE PUBLIÉE PAR LA LIBRAIRIE CHAIX (VERS 1920) |
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| OUVERTURE | 01/07/1855 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ÉLECTRIFICATION 25 kV CA | 01/06/1996 | |||||
| STATION | PK | ALTITUDE (m) |
OUVRAGES D’ART REMARQUES |
LONGUEUR (m) |
RAMPE MAXIMALE (‰) |
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| MANTES-LA-JOLIE | 57.275 | 35 | ◯ ⌽ | 1956 : prise d’eau et pont tournant de 24 m | 9.5 | |
| ⎇ | Ligne 340 Paris-Saint-Lazare - Le Havre | |||||
| MÉNERVILLE | 65.815 | 107 | ||||
| 67.980 | 126 | Tunnel de Bréval | 792 | |||
| BRÉVAL | 70.875 | 127 | 9 | |||
| 74.886 | Viaduc de Gilles-Guainville | 53 | 7 | |||
| GILLES-GUAINVILLE | 75.235 | 90 | ||||
| ⎇ | Ligne Chartres - Dreux - Bueil | |||||
| BUEIL | 80.140 | 63 | ◯ | 1956 : prise d’eau | 4 | |
| 80.960 | ⎇ | Ligne Bueil - Pacy-sur-Eure - Rouen-Rive-Gauche | ||||
| Viaduc de Mérey sur l'Eure | 55 | |||||
| BOISSET (EURE) | 91.450 | 78 | 7 | |||
| 94.381 | 96 | Tunnel d'Orgeville ou de Martainville | 284 | |||
| LE VAL-DAVID | 97.372 | 110 | 5 | |||
| ⎇ | Ligne 397 Dreux - Prey - Évreux | |||||
| ⎇ | Ligne 422 La Loupe - Prey - Évreux | |||||
| ST-AUBIN-DU-VIEIL-ÉVREUX | 101.370 | 129 | ||||
| 103.680 | 119 | Tunnel de Nétreville | 1 787 | 8 | ||
| 105.888 | 100 | Tunnel de la Justice | 363 | |||
| 106.989 | ⎇ | Ligne Évreux-Embanchement - Acquigny - (Louviers) | ||||
| ÉVREUX | 107.325 | 92 | ◯ ⌽ | 1956 : prise d’eau et pont tournant de 23.5 m | ||
| ⎇ | Ligne Évreux-Embanchement - Quetteville | |||||
| Ouverte aux voyageurs en 2020 | Section ouverte aux voyageurs en 2020 | |||||
3.20 – 1 MANTES-GASSICOURT À CAEN
Prescriptions diverses
Mesures à prendre en cas de détresse d’un train ou d’incident dans le tunnel de NÉTREVILLE
situé entre les gares de Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux et Évreux-Embranchement.
Longueur : 1.789 mètres.
Déclivité : voie impaire, pente de 0,008 ; voie paire, rampe de 0,008.
Nombre de niches-abris : 72 (36 à chaque piédroit).
Distance ente les niches-abris : 50 mètres (les niches de la voie I se trouvent à mi-distance entre deux niches consécutives de la voie 2).
Largeur disponible le long des piédroits du tunnel pour la circulation à pied : 1 m.40 du rail au piédroit.
Niches où sont installées des postes téléphoniques :
| Poste | Kilomètre | |||
|---|---|---|---|---|
| 1er | 103+680 | ⎤ | Côté pair | |
| 2e | 104+000 | ⎥ | ||
| 3e | 104+300 | ⎥ | ||
| 4e | 104+600 | ⎥ | ||
| 5e | 104+900 | ⎥ | ||
| 6e | 105+200 | ⎥ | ||
| 7e | 105+469 | ⎦ |
Puits d’aération : 5 (distants de 300 mètres environ).
Les niches côté pair sont éclaiées en permanence.
Les niches non munies de poste téléphonique comportent une flèche indiquant la direction du poste téléphonique le plus proche. Les postes téléphoniques sont reliés simultanément au poste 20 de cantonnement, au poste I d’Évreux et au bureau du chef de sécurité d’Évreux.
Dans chacune des niches munies du téléphone, sont disposés des coffrets étanches renfermant :
— cinq lanternes à main à acétylène, prêtes à être utilisées à tout instant. Ces lanternes seront entretenues en bon état de marche et visitées chaque semaine.
— deux masques type « oxymasques » entretenus en bon état et vérifiés une fois par mois par le chef de district.
- WIKIPÉDIA - Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg
- S.N.C.F. - RÉGION DE L'OUEST - RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES
- N° 3.20.1 Mantes-Gassicourt à Caen (Juin 1956)
- S.N.C.F. - RÉGION DE L'OUEST - CARNET DE PROFILS ET SCHÉMAS (1957)
- 19.1 Section de Mantes à Évreux
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